En Suisse, les camions vont de bon train !

Une inauguration qui a aussi permis au Président de la Confédération de montrer à ses homologues allemand, français et italien que la petite Suisse pouvait faire de grandes choses et apporter sa pierre à la construction de l’Europe.

Mais au-delà de la prouesse technologique, cet ouvrage illustre une différence fondamentale entre nos pays. Depuis plus de vingt ans, la Suisse a clairement fait le pari du ferroviaire. 70% du trafic de marchandises se fait par rail !
En France la proportion est exactement inversée. Et si le Président de la Confédération présente ce tunnel comme un barreau indispensable pour la circulation en Europe, il n’oublie pas que son objectif est aussi de supprimer totalement le passage des camions sur le territoire.

En 2020, tous les ouvrages seront achevés et un camion qui se présentera à Bâle pour se rendre en Italie sera obligatoirement chargé sur un train. En France, nous avons des milliers de camions qui, chaque jour, remontent de l’Espagne pour se rendre dans les pays du nord par la route.

A l’évidence, une autoroute ferroviaire aurait coûté bien moins cher qu’en Suisse où le relief ne facilite pas les choses. Alors pourquoi les Suisses ont-ils pu le faire ? Encore une fois grâce à la démocratie directe. Il y a 20 ans, le peuple a voté à plus de 60% pour le développement du rail au détriment de la route. Le lobby des transporteurs routiers n’a pu que s’incliner ! L’intérêt général primant sur les intérêts corporatistes.

Reste que les Suisses espèrent que les autres pays vont poursuivre leur autoroute ferroviaire chez eux. Il suffit de penser au Lyon-Turin, pour convenir qu’ils risquent d’attendre longtemps !